REDESIGNÉ POUR
– EFFICACITÉ MAXIMALE
– UNE CONSOMMATION DE CARBURANT RÉDUITE
– COÛT MOINDRE PAR ARBRE
– DES COMPOSANTS PLUS DURABLES
– UN COÛT TOTAL DE POSSESSION PLUS FAIBLE
La Landrich a été redessinée en « Landrich 2.0 » tout en améliorant les principes de conception de base qui ont fait de cette multifonctionnelle à chenilles une classe à part.
Le Landrich 2.0 a été optimisé pour la méthode de coupe à longueur de la méthode de diagraphie mécanisée, avec des méthodes d’ingénierie et de conception de pointe.
L’objectif d’un Landrich est de couper et de traiter les arbres de la manière la plus efficace possible. Chaque décision de conception visait à maximiser l’efficacité et à réduire la consommation de carburant tout en opérant dans une forêt canadienne composée d’espèces d’arbres variées, d’un terrain accidenté et de changements saisonniers extrêmes avec de fortes chutes de neige.
CABINE NOUVELLEMENT CONÇUE POUR UNE PLUS GRANDE
CONFORT ET VISIBILITÉ DE L’OPÉRATEUR
L’opérateur et son confort sont au centre du processus de conception.
La cabine spacieuse Landrich 2.0 a été améliorée avec encore plus d’espace et de confort.
Une boîte à outils extérieure intégrée, une climatisation
améliorée et une augmentation de 20 % de l’espace de la cabine ne sont que quelques-unes des caractéristiques que l’équipe de conception a intégrées à partir des commentaires des clients
La cabine redessinée offre une meilleure visibilité, permettant à l’opérateur d’avoir une vue panoramique de 180 degrés et de voir les voies de gauche et de droite depuis le siège de l’opérateur.
HYDRAULIQUE OPTIMISÉE
POUR UN BOOM ET UN SWING EN DOUCEUR
Le système hydraulique a été optimisé pour un mouvement fluide de la flèche et du balancier, et avec un logiciel personnalisé pour un diagnostic complet de la machine, vous avez un contrôle total de la Landrich 2.0.
Doté d’un grand réservoir de carburant de 750 litres et d’une consommation de carburant ultra-faible, le Landrich 2.0 peut fonctionner de manière autonome jusqu’à 3 quarts de travail selon l’application,
sans faire le plein d’essence.
La relation synergique Landrich entre la tête de récolte et la machine crée un incroyable rendement énergétique ; en fait, il s’agit d’une seule machine
fonctionnant ensemble plutôt que d’une machine et d’un accessoire travaillant indépendamment.
SPÉCIFICATIONS
POIDS OPÉRATIONNEL (D6) - KG (LBS.)
| Avec accessoire – H8HD (TOP SAW) | 31,300 kg (69,000 lbs.) | |
| Moins d’attachement | 29,600 kg (65,300 lbs.) |
DIMENSIONS - MM (IN.)
| A | Portée maximale de la broche – HC-310 | 9950 mm (393 in) |
| B | Portée minimale de la broche à 2 mètres de hauteur | 2810 mm (107 in) |
| C | Hauteur maximale de l’axe à la portée minimale | 3570 mm (141 in) |
| D | Rayon de rotation | 2560 mm (101 in) |
| E | Rayon d’oscillation de l’angle de la cabine | 2390 mm (94 in) |
| F | Centre à centre de la largeur de la voie | 2590 mm (102 in) |
| G | Largeur totale (largeur standard du patin) | 3200 mm (126 in) |
| H | Distance centre à centre entre le tendeur et le engrenage (sprocket) | 3780 mm (149 in) |
| I | Longueur totale des chenilles | 4780 mm (188 in) |
| J | Distance entre le couvercle du moteur et les chenilles | 1720 mm (68 in) |
| K | Hauteur maximale (transport) | 3645 mm (143.5 in) |
| Garde au sol | 700 mm (27.5 in) |
MOTEUR
| Fabricant/Modèle | Mercedes Benz – OM936 |
| Puissance nette kW (HP) @ régime nominal | 210 (282) @ 2,200 RPM |
| # Cylindres et cylindrée L (cu.in.) | 6 / 7.7 (470) |
| Couple net N-m (lbs-ft) @ tr/min nominal | 1150 (811) @ 1200-1600 rpm |
SYSTÈME HYDRAULIQUE
| Pompe de tête | A11VLO 175cc, piston axial variable avec contrôle de débit EP et limitation de la détection de charge EP |
| Pompe à grue | A11VLO 175cc, piston axial variable avec contrôle de débit EP, détection de charge avec limiteur externe |
| Pompe de traction | A11VLO 190cc, piston axial variable avec contrôle de débit EP, détection de charge avec limiteur externe |
| Débit de la pompe de traction Lpm (Gpm) / Pression Bar (psi) | 410 (108) @ 1900 RPM / 350 Bar (5000 psi) |
| Débit de la pompe de la grue Lpm (Gpm) / Pression Bar (psi) | 350 (93) @ 1900 RPM / 270 (3900) |
| Tête de débit de la pompe Lpm (Gpm) / pression Bar (psi) |
325 (86) @ 1700-1900 RPM / 280 (4050) |
FILTRATION
| Lignes de retour Cote bêta @ 10μ / matériau : la valve de dérivation : |
Élément unique de grande capacité dans le réservoir β10 = 200 (99.5% eff.) / micro-glass III Δ 1.5 Bar (22 psi) |
| Drainage des cas Cote bêta @ 10μ / matériau : la valve de dérivation : |
Filtre unique en boucle hors ligne à débit constant β10 = 200 (99.5% eff.) / micro-glass III. Δ 3.5 Bar (50 psi) |
| Huile pilote Cote bêta @ 10μ / matériau : la valve de dérivation : |
Control valves external filtration 2 independent filters, β10 = 100 (99.0% eff.) / micro-glass III Δ 3.5 Bar (50 psi) |
| Reniflard de réservoir rendement à 3μ : |
Spin-on type 100% |
CAPACITÉ DE LEVAGE DE LA GRUE
| Rotation, degrés | 360, Continuous |
| Vitesse de rotation | 6 RPM (réglable pour différents opérateurs) |
| Couple de rotation kN-m (lbs-ft) | 79.1 (58,350) |
| Vitesse de déplacement km/h (mph) | 4.4 (2.8) in rabbit / variable interm. / 2.2 (1.4) in turtle |
| Traction du timon de traction kN (lbf) | 273 (61,400) stalled condition / 310 (69,800) in motion |
| Taille du châssis | D6HD with Berco VA2509 S/G chains |
CAPACITÉ DE LEVAGE DE LA GRUE
| HC-310 | 22.7 kN (5,100 lbs) @ 10 m (33 ft) |
LES FREINS
| Freins de service, swing | Décharges à deux étages combinées à un tiroir à centre fermé dans le distributeur et à une alimentation en huile |
| Freins de service, traction | Soupape de contre-balancement dans les moteurs combinée avec moteurs dans la valve de contrôle et l’alimentation en huile anti-cavitation. d’alimentation. |
| Freins secondaires et freins de stationnement, swing |
Frein multiple à disque humide, actionné par ressort, désengagé par huile pilote contrôlée par une vanne électrique. Engagé manuellement avec le clavier de l’interrupteur et automatiquement avec moteur éteint. |
| Freins secondaires et freins de stationnement, traction |
Freins multiples à disques humides appliqués par ressort, un par voie, se désengagent automatiquement en fonction du niveau de pression. Engagés lorsque la pression de conduite est inférieure au seuil ou lorsque le moteur moteur est éteint. |
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
| Batteries de démarrage (connectées en série, 24V au total) |
2 x 12 V, 74 A-h, 950 CCA / 1750 PHCA. VRLA-AGM sans entretien (Valve-Regulated 99,99%) Plomb-Acide pur – Mat de verre absorbé) |
| Alternateurs Volts / Amps | 1 x 24V / 150A |
| Lumières de travail | 16 pcs x 40 W, LED |
CAB
| ROPS : ISO 8082-2:2011 FOPS: ISO 8083:2006 (11 600 J) OPS: ISO 8084:2003 OFPS1) : SAE J2267:2017 / Oregon OSHA 437-007- 0775:14a,b,c |
1) Pour que l’OFPS soit valide, un kit spécial de barres de fenêtre est nécessaire et doit être commandé avec la machine.
Lorsque cette option est installée, une étiquette différente sera apposée dans la cabine confirmant sa conformité aux tests OFPS.
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